2019年10月18日，外高橋造船舉行首艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪開工儀式。

圖/中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)

我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式開工點(diǎn)火，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造新時(shí)代。

詳細(xì)設(shè)計(jì)中外合作

首艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪的設(shè)計(jì)基于意大利芬坎蒂尼集團(tuán)為嘉年華集團(tuán)建造的歌詩(shī)達(dá)威尼斯號(hào)郵輪，總造價(jià)達(dá)到7.7億美元（約合54億元人民幣），入級(jí)中國(guó)船級(jí)社和英國(guó)勞氏船級(jí)社。

國(guó)產(chǎn)郵輪效果圖。圖片來源：外高橋造船

船型為13.55萬總噸 Vista 級(jí)，總長(zhǎng)為323.6米，型寬為37.2米，最大載客量為5246人，總客房2125間。第一艘實(shí)船計(jì)劃2023年9月30日交付，主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)，第二艘實(shí)船初步計(jì)劃2024年12月交付。

今天上午，首艘大型郵輪的部分樣板艙對(duì)外開放。走進(jìn)其中，就像走進(jìn)了一個(gè)五星級(jí)賓館，其中一個(gè)房間被設(shè)計(jì)成酒吧，吧臺(tái)外立面呈波浪型，沙發(fā)、座椅的材質(zhì)和樣式，顯得年輕時(shí)尚。公共區(qū)域中央，盛放的花朵造型奪人眼球，“花瓣”在艙室頂端鋪張開來，鑲嵌其中的燈影流光溢彩。樣板艙是全船艙室完工驗(yàn)收的參考標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋了全船主要艙室類型及相關(guān)舾裝件。

圖/中國(guó)船舶報(bào)

“像這樣的艙室，在郵輪的公共區(qū)域有70多個(gè)，整個(gè)內(nèi)裝集成了照明 、監(jiān)控、地毯、門鎖、娛樂、逃生警報(bào)和疏散等多個(gè)系統(tǒng)。郵輪里艙室之間上下左右都是聯(lián)通的，一個(gè)房間里如果有一個(gè)細(xì)節(jié)沒注意到，就會(huì)影響到其他房間。比如，要在二三十厘米的區(qū)域里布十幾層的管子，每一層施工的順序如果做錯(cuò)了，可能都要拆掉，損失會(huì)很大。同時(shí)，每個(gè)系統(tǒng)又對(duì)應(yīng)著不同的分包商，管理難度非常大。”上海外高橋造船有限公司副總經(jīng)理周琦介紹說，郵輪擁有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購(gòu)物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施。

據(jù)介紹，郵輪概念設(shè)計(jì)主要是外方來做，詳細(xì)設(shè)計(jì)是中外合作，生產(chǎn)設(shè)計(jì)全部由中方完成。

圖/中船郵輪

外高橋造船從芬坎蒂尼引進(jìn)的設(shè)計(jì)圖紙及建造管理文件有15萬頁(yè)，近2.1噸。整船由2500萬零部件組成。

首次引進(jìn)全新平臺(tái)和產(chǎn)線

“對(duì)我們?cè)齑藖碚f，建造豪華郵輪，挑戰(zhàn)巨大。它在設(shè)計(jì)理念、建造工藝、運(yùn)營(yíng)管理等方面，與其他船型的差別很大。比如，普通船的船體結(jié)構(gòu)將占到總船的50%以上，而在郵輪上這一比例只有20%，大部分為內(nèi)裝和舾裝。以內(nèi)裝來說，一個(gè)1000平方米的劇院內(nèi)，涉及聲光特效、舞臺(tái)升降、氣流場(chǎng)、消防、警報(bào)、電控等工作，牽一發(fā)而動(dòng)全身。不僅需考慮常規(guī)國(guó)際海事公約和船級(jí)社規(guī)范，還需滿足大量其他國(guó)家和國(guó)際組織相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”

外高橋造船有限公司郵輪項(xiàng)目部部長(zhǎng)吳曉源介紹說，為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，外高橋構(gòu)建了鷹圖Smart 3D郵輪生產(chǎn)設(shè)計(jì)平臺(tái)。“我們是邊設(shè)計(jì)、邊建模、邊修改、邊采購(gòu)、邊生產(chǎn)，這種操作模式，需要一個(gè)強(qiáng)大的軟件來支撐。這是全行業(yè)首次引進(jìn)、最新的三維設(shè)計(jì)軟件。引進(jìn)后，每年還有投入兩三千萬元來進(jìn)行本土化的二次開發(fā)，目前我們有500多名工程師為應(yīng)用這個(gè)軟件服務(wù)。”

外高橋造船與鷹圖簽署采購(gòu)協(xié)議 圖/外高橋造船

同時(shí)，外高橋造船也同步升級(jí)了集成制造執(zhí)行、供應(yīng)鏈管理等多個(gè)模塊的綜合性管理系統(tǒng)。“比如，一套主機(jī)系統(tǒng)包含1000多個(gè)零件，每個(gè)零件有編號(hào)，它們分批發(fā)運(yùn)、入庫(kù)，應(yīng)用到生產(chǎn)的不同階段；我們何時(shí)找分包商買，何時(shí)發(fā)貨，何時(shí)通過海關(guān)，儲(chǔ)存在何地，何時(shí)安裝，周圍有哪些環(huán)境因素，何時(shí)做震動(dòng)噪音測(cè)試、何時(shí)交給船東報(bào)驗(yàn)……這些信息都能在平臺(tái)里追蹤、管理、調(diào)度。”

除了軟件能力的提升，外高橋造船還建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)大型郵輪薄板加工中心，包括6個(gè)激光復(fù)合焊核心工位。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，4萬平方米的薄板生產(chǎn)線廠房已初具規(guī)模，大型郵輪專用船塢改造項(xiàng)目也已完成。“外高橋造船的2號(hào)船塢往岸線方向延長(zhǎng)了200米，達(dá)到740米。按照我們承接的郵輪長(zhǎng)度，后塢室搭載，前塢室舾裝，兩艘郵輪可以同時(shí)建造。”

首艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪項(xiàng)目歷程
2014年以來，中船工業(yè)集團(tuán)分別與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)、英國(guó)勞氏船級(jí)社和中投公司密切接觸；
2015年10月21日，在國(guó)家主席習(xí)近平和英國(guó)首相卡梅倫的見證下，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司聯(lián)合中國(guó)主權(quán)財(cái)富基金中國(guó)投資有限責(zé)任公司與全球最大的郵輪運(yùn)營(yíng)商嘉年華集團(tuán)在英國(guó)倫敦正式簽署了在華合資合作設(shè)立豪華郵輪船東公司合資協(xié)議；
2016年9月中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)三方在天津草簽建造備忘錄協(xié)議；
2017年2月22日，三方簽署首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造備忘錄協(xié)議，并更新了2016年9月的協(xié)議；
2018年11月6日，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)正式簽訂了2+4艘Vista級(jí)13.55萬噸大型郵輪建造合同。中船嘉年華為合同買方，外高橋造船與中船郵輪為合同聯(lián)合賣方；
2018年10月18日，外高橋造船二號(hào)船塢啟動(dòng)改造計(jì)劃，擴(kuò)建至740米，前后可以同時(shí)容納兩艘大型郵輪；
2019年10月18日，點(diǎn)火開工。

打造郵輪產(chǎn)業(yè)鏈

大型郵輪建造是系統(tǒng)工程，要真正實(shí)現(xiàn)自主制造，發(fā)展本土化產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜厝恢贰｀]輪配套體系涉及舾裝、動(dòng)力及推進(jìn)系統(tǒng)、綜合電網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)化系統(tǒng)、內(nèi)裝系統(tǒng)、材料工程、網(wǎng)絡(luò)通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)、安全及保障系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、船用及機(jī)電設(shè)備、酒店設(shè)備、船供倉(cāng)儲(chǔ)物流、軟件服務(wù)保障、物聯(lián)網(wǎng)解決方案等相關(guān)領(lǐng)域，種類龐雜、覆蓋面廣。

歐洲的郵輪建造船廠，都依靠本土的郵輪產(chǎn)業(yè)園和郵輪小鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)80%以上的供應(yīng)商來自本土。本土化不僅保證了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，還能大幅降低郵輪制造的成本。

中船郵輪科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理汪彥國(guó)介紹，實(shí)際上歐洲不少郵輪公司采購(gòu)的內(nèi)裝配套產(chǎn)品，就是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)再貼牌運(yùn)作的。“我們要把這部分國(guó)內(nèi)廠商的力量挖掘、組織起來。一要把國(guó)內(nèi)一些在其他行業(yè)、其他領(lǐng)域有基礎(chǔ)的供應(yīng)商，按照郵輪的標(biāo)準(zhǔn)整合進(jìn)來；二是要把歐洲的一些成熟的供應(yīng)商，通過收購(gòu)合資的方式引進(jìn)，也鼓勵(lì)他們?cè)谌A設(shè)立獨(dú)立公司，形成一個(gè)生態(tài)體系。通過多種方式，加強(qiáng)我們的郵輪配套能力。”

前不久，中船郵輪科技發(fā)展有限公司與寶山區(qū)政府合作，共同開發(fā)建設(shè)2平方公里的上海中船國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)園，在上海打造世界范圍內(nèi)有影響力的郵輪總部基地。

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